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DIARIO UFFICIALE DI COSTRUZIONE
LAMBORGHINI REVUELTO: 15, 16,17, 18, 19 e 20 Un saluto a tutti gli appassionati che si apprestano alla costruzione del bellissimo modello in scala 1:8 della Lamborghini Revuelto.
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In questo capitolo lavoreremo nuovamente sul blocco motore e sui collettori.
COMPONENTI FORNITI NELL'USCITA 15
15A Flange x2
15B Parte esterna collettore cilindro 1-3
15C Parte interna collettore cilindro 1-3
15D Parte esterna collettore cilindro 4-6
15E Parte interna collettore cilindro 4-6
Viti E x13
Viti F x3
Posizioniamo le due flange 15A sul lato sinistro del blocco motore orientandole come mostrato e fissiamole con sei viti E ciascuna (cerchiate).
I due collettori cilindro 1-3 e 4-6 arrivano già premontati ma se così non fosse uniamoli, quindi fissiamo le due metà di ciascuno serrando una vite F nei fori cerchiati.
COMPONENTI FORNITI NELL'USCITA 16
16A Parte interna convertitore catalitico
16B Parte esterna convertitore catalitico
16C Flangia esterna
16D Raccordo marmitta
16F Flange A collettori di scarico x2
16G Flange B collettori di scarico x2
Viti E x5
Viti F x10
Il convertitore catalitico 16A+16B arriva già preassemblato, ma se così non fosse uniamone le due metà e fissiamole insieme serrando tre viti F nei fori evidenziati.
Disponiamo il convertitore 16A+16B, la flangia esterna 16C, la flangia interna 16E e il raccordo marmitta 16D come mostrato, quindi uniamo il convertitore e il raccordo marmitta fissandoli mediante le due flange 16C e 16E; quest'ultima è dotata di una tacca che corrisponde ad un intaglio presente sul convertitore così da allineare e fissare le parti. Chiudiamo le flange 16C 16E con due viti F.
Recuperiamo il collettore cilindro 1-3 (15B+15C) e disponiamolo accanto al collettore catalitico come mostrato, insieme a una flangia 16G e una flangia 16F.
Uniamo le parte come in precedenza, mediante la flangia 16G e 16F (la prima è dotata della tacca da far corrispondere all'intaglio delle parti) e uniamole con due viti F.
Prendiamo anche il collettore cilindro 4-6 (15D+15E) e le due flange 16G e 16F rimanenti, quindi sempre procedendo al medesimo modo uniamo le parti fissandole con le flange e due viti F.
Facciamo scorrere le estremità dei collettori cilindro 1-3 d 4-6 nei fori dei collettori della testata sinistra dotati di flange (installati nel corso della fase 15) e fissiamoli serrando quattro viti E nei fori evidenziati.
COMPONENTI FORNITI NELL'USCITA 17
17A Flange x2
17B Parte esterna collettori cilindri 1-3
17C Parte interna collettori cilindri 1-3
17D Parte esterna collettori cilindri 4-6
17E Parte interna collettore cilindri 4-6
Viti E x13
Viti F x3
Come per la fase 15 prendiamo le due flange 17A, orientiamole correttamente sulla testata destra del blocco motore e fissiamole con sei viti E ciascuna.
Le due metà dei collettori sono fornite già premontate, ma se così non fosse uniamole e quindi fissiamole serrando una vite F in ciascuno dei fori evidenziati.
COMPONENTI FORNITI NELL'USCITA 18
18A Parte interna collettore catalitico
18B Parte esterna convertitore catalitico
18C Flangia esterna
18D Raccordo marmitta
18E Flangia interna
18F Flange A collettori di scarico
18G Flange B collettori di scarico
Viti E x5
Viti F x9
Il convertitore catalitico arriva già preassemblato, ma se così non fosse uniamo le due metà e fissiamole con due viti F.
Prendiamo la flangia interna 18E, la flangia esterna 18C, il raccordo marmitta 18D e il convertitore catalitico e assembliamoli come abbiamo già fatto per il convertitore catalitico di sinistra, fissando le due flange con due viti F.
Prendiamo il collettore di scarico cilindri 1-3 17B+17C e uniamolo al convertitore catalitico orientandolo come mostrato, quindi fissiamo insieme le due parti usando le flange 18F e 18G (sempre allineando tacca e intaglio) e due viti F.
Al solito modo allineiamo, uniamo e fissiamo con le flange 18F e 18G e due viti F anche il collettore cilindri 4-6 formato dalle parti 17D+17E.
Facciamo scorrere le estremità dei collettori cilindri 1-3 e 4-6 nei fori con flangia della testata destra del motore e fissiamole serrando quattro viti E nei fori evidenziati.
COMPONENTI FORNITI NELL'USCITA 19
19A Coperchio testata sinistro
19B Candele x6
19C Coperchio alberi a camme
Viti E x8
Viti F x8
Installiamo le sei candele 19B sul coperchio testata sinistro 19A (esse sono dotate di una tacca che corrisponde a un intaglio presente sui fori) e fissiamole dalla faccia inferiore del coperchio con sei viti F.
Installiamo il coperchio testata sinistro sulla testata di sinistra del motore e fissiamolo mediante cinque viti E che andranno serrate nei fori evidenziati.
Disponiamo il motore come indicato e installiamo anche il coperchio alberi a camme 19C, fissandolo con due viti E sul lato inferiore e una vite F sul lato superiore.
COMPONENTI FORNITI NELL'USCITA 20
20A Coperchio testata destro
20B Candele x6
20C Coperchio alberi a camme
Viti E x8
Viti F x8
Anche in questo caso dovremo installare le sei candele 20B sul coperchio testata destro 20A, fissandole dalla faccia inferiore di quest'ultimo mediante sei viti F.
Installiamo il coperchio testata destro 20A sulla testata di destra del motore e fissiamolo serrando cinque viti E nei fori evidenziati.
Infine installiamo anche il secondo coperchio alberi a camme 20C, fissandolo con due viti E sul lato inferiore e una vite F sul lato superiore.
Con questo ultimo step si conclude questo capitolo del diario di assemblaggio, alla prossima!
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