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DIARIO UFFICIALE DI COSTRUZIONE
DUCATI DESMOSEDICI GP23: USCITE 15, 16 e 17 Un saluto a tutti gli appassionati che si apprestano alla costruzione del bellissimo modello in scala 1:4 della Ducati Desmosedici GP23 di Francesco 'Pecco' Bagnaia.
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In questo capitolo continueremo il lavoro di assemblaggio del motore.
COMPONENTI FORNITI NELL'USCITA 15
15A Piatto frizione
15B Campana frizione
15C Flangia frizione
Viti AM x5
Viti TP x2
Viti BP x15
Uniamo il piatto frizione 15A e la campana frizione 15 B come mostrato, quindi recuperiamo il gruppo carter della distribuzione 14A e installiamo la frizione nell'area cerchiata, fissandola con una vite TP dalla faccia posteriore del carter.
Prendiamo la flangia frizione 15C e disponiamola come mostrato: i due perni forati della flangia corrispondono ai relativi fori e perni del gruppo carter (giallo con giallo, rosso con rosso). Installiamo la flangia sul gruppo carter 14E e fissiamola dalla faccia posteriore di quest'ultimo con due viti BP.
Adesso posizioniamo il gruppo carter sul gruppo motore come mostrato: dovremo fissarlo mediante dieci viti BP e quattro viti AM, rispettivamente cerchiate in rosso e in giallo.
COMPONENTI FORNITI NELL'USCITA 16
16A Coperchio carter trasmissione
16B Pignone
16C Rondella di bloccaggio
16D Dado pignone
16E Carter protezione catena
16F Flangia pompa olio
16G Pompa olio
Viti KP x5
Viti AM x5
Viti DM x2
Disponiamo il coperchio carter trasmissione 16A sul piano di lavoro orientandolo come indicato, quindi installiamo su di esso la flangia pompa olio 16F disponendola come indicato e fissandola con una vite KP che andrà serrata nel foro centrale della parte.
Prendiamo la pompa olio 16G e posizioniamola sopra la flangia pompa olio 16F orientandola come indicato, quindi fissiamola con una vite KP.
Posizioniamo il carter protezione catena 16E, disponiamolo come mostrato e installiamolo sul coperchio carter trasmissione con due viti KP.
a sua volta installiamo il coperchio carter trasmissione 16A sul motore, nell'area indicata e orientandolo come mostrato, quindi fissiamolo usando quattro viti AM.
Installiamo il pignone 16B sull'albero della trasmissione, orientando la faccia con rientranza in avanti; quindi posizioniamo sopra di esso la rondella di bloccaggio 16C con le due alette sempre rivolte verso l'alto.
Infine posizioniamo sopra la rondella di bloccaggio 16C il dado pignone 16D allineandolo ad essa e fissiamo il tutto serrando una vite DM nel foro dell'albero di trasmissione, evitando di serrarla troppo saldamente (il pignone dovrà essere libero di ruotare senza sforzare).
COMPONENTI FORNITI NELL'USCITA 17
17A Coperchietto
17B Asta
17C Disco fonico
17D Dado
Viti AM x3
Viti AP x2
Uniamo il coperchietto 17A e l'asta 17B come mostrato, capovolgiamo le due parti tenendole unite e fissiamole serrando una vite AP nel foro evidenziato.
Fissiamo il coperchietto 17A con asta 17B sull'area indicata del blocco motore usando due viti AM.
Posizioniamo orientandolo correttamente il disco fonico 17F sull'albero motore.
Fissiamo il disco fonico 17F in posizione usando il dado 17D, che andrà inserito solo a pressione senza l'ausilio di viti, facendo solo attenzione ad orientare correttamente la faccia anteriore della parte.
Abbiamo quindi completato anche questo capitolo del diario ufficiale di assemblaggio; alla prossima!
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