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DIARIO UFFICIALE DI COSTRUZIONE
DUCATI DESMOSEDICI GP23: USCITE 22, 23, 24, 25, 26 e 27 Un saluto a tutti gli appassionati che si apprestano alla costruzione del bellissimo modello in scala 1:4 della Ducati Desmosedici GP23 di Francesco 'Pecco' Bagnaia.
In questo capitolo assembleremo gli iniettori con relativi cablaggi e la prima parte del telaio della nostra moto.
COMPONENTI FORNITI NELL'USCITA 22
22A Supporto iniettori
22B Innesto iniettore L
22C Innesto iniettore R
22D Flangia
22E Cappello
22F Ponte
22G Sensore
Viti AP x3
Viti LP x4
Viti KP x16
Iniziamo ad assemblare il supporto iniettori 22A, l'innesto iniettore L 22B e l'innesto iniettore R 22C come mostrato: orientiamo le parti esattamente come indicato, verifichiamo che i perni a 'D' dei due innesti siano rivolti con la faccia piatta verso il basso e quindi fissiamoli dalla faccia posteriore mediante due viti AP.
Prendiamo la flangia 22D e il sensore 22G e uniamoli come mostrato mediante una vite KP.
Ora installiamo il supporto iniettori 22A con iniettori sulle luci di aspirazione della testata dei cilindri anteriori, ovvero quella più vicina alla faccia più stretta della cassetta di aspirazione inferiore. Fissiamolo con tre viti LP (cerchiate), quindi installiamo e fissiamo su di esso la flangia con sensore 22D+22G mediante otto viti KP (cerchiate).
Prendiamo il cappello 22E, orientianolo come indicato e fissiamolo sopra la flangia con sensore mediante quattro viti KP (cerchiate).
Infine prendiamo il ponte 22F, orientiamolo come mostrato (con le due fessure adiacenti rivolte verso l'esterno) e inseriamolo nei fori del cappello 22E.
COMPONENTI FORNITI NELL'USCITA 23
23A Supporto iniettori
23B Innesto iniettore L
23C Innesto iniettore R
23D Flangia
23E Cappello
23F Ponte
23G Sensore
Viti AP x3
Viti KP x6
Disponiamo il supporto iniettori 23A insieme all'innesto iniettore L 23B e l'innesto iniettore 23C sul piano di lavoro e assembliamoli come indicato, con la faccia piatta dei due supporti a 'D' rivolta verso il basso.
Fissiamo i due innesti sul supporto mediante due viti AP.
Assembliamo la flangia 23D e il sensore 23G mediante una vite KP.
Ora uniamo la flangia e il cappello 23E mediante quattro viti KP (cerchiate).
Infine installiamo a pressione il ponte 23F.
COMPONENTI FORNITI NELL'USCITA 24
24A Tubazione
24B Tubazione collegamento iniettori
24C Tubazione collegamento iniettori
24D Prese L (sinistra) x6
24E Prese R (destra) x2
24F Tubazione superiore collegamento iniettori
24G Tubo gomma
24H Nastro adesivo
24I Tappo
24J Innesto
24K Cablaggio iniettori
24L Pinzetta
Viti LP x9
Viti KP x10
Disponiamo sul piano di lavoro il cablaggio iniettori 24K orientandolo come mostrato, con il cavo inferiore rivolto verso sinistra e quello leggermente più in alto verso destra. Partendo dalla sinistra i cavi superiori vanno dal n°1 al n°6 (per riferimento). Montiamo a incastro due prese L (sinistra) 24D sulle estremità dei cavi n°2 e n°3.
Adesso montiamo le due prese L 24D che abbiamo unito al cablaggio iniettore sulla cassetta di aspirazione, facendo scorrere i fori a 'D' con i rispettivi perni presenti sulla cassetta, come mostrato.
Prendiamo la tubazione 24A e inseriamo i perni presenti su quest'ultima nei fori della cassetta di aspirazione, orientandola come mostrato.
Installiamo la tubazione collegamento iniettori 24B sugli innesti dei due cilindri con cablaggio, inserendo i perni dei cilindri nei fori della tubazione, quindi fissiamola con due viti LP.
Recuperiamo il il gruppo 23A che abbiamo assemblato nello step precedente e installiamo su di esso le due prese sinistre 24D, quindi sopra di esse la tubazione collegamento iniettori 24C sempre fissandola con due viti LP.
Adesso avviciniamo il gruppo 23A con prese sinistre e tubazione alla cassetta dell'aria, quindi collegiamo le due prese sinistre 24D ai cavi n°5 e n°6 come mostrato.
Fissiamo il gruppo 23A sulle luci della testata posteriore del motore orientandolo come indicato usando tre viti LP (cerchiate).
Montiamo su di esso il gruppo della flangia e del cappello fissandolo con otto viti KP (cerchiate).
Installiamo sopra i due cappelli di aspirazione le prese per il cablaggio: le due destre 24E anteriormente e le due sinistre 24D sul cappello posteriore, come mostrato.
Prendiamo la tubazione superiore di collegamento 24F e il tappo 24I e installiamo il secondo sul perno della prima, entrambi cerchiati.
Recuperiamo il tubo 24G e con l'aiuto di un righello tagliamone due sezioni, una lunga 5,5 cm e l'altra lunga 9 cm.
Uniamo la sezione da 5,5 cm del tubo 24G al perno laterale della tubazione di collegamento 24F e la sezione da 9 cm al perno dell'innesto 24J.
Installiamo il gruppo tubazione sui cappelli dell'aspirazione, orientandolo come indicato.
Innestiamo l'estremità libera del tubo 24G da 5,5 cm sul perno verticale della tubazione 24A, quindi l'estremità libera del tubo 24G da 9 cm sul perno orizzontale sempre della tubazione 24A.
Colleghiamo le spine degli ultimi quattro cavi rimasti liberi alle prese dei cappelli, come mostrato.
COMPONENTI FORNITI NELL'USCITA 25
25A Sezione superiore cassetta aspirazione
25B Componente regolazione altezza
25C Tubazione A
25D Tubazione B
Viti AP x4
Appoggiamo la sezione superiore cassetta aspirazione 25A sul piano di lavoro e installiamo su di essa il componente regolazione altezza 25B come mostrato, inserendo i perni di quest'ultimo nei fori della cassetta.
Adesso inseriamo l'estremità argentata della tubazione 25C nel foro superiore presente sul lato destro della sezione superiore cassetta aspirazione 25A.
Al solito modo inseriamo l'estremità argentata della tubazione 25D nel foro inferiore della sezione superiore cassetta aspirazione 25A.
Avviciniamo la sezione superiore cassetta aspirazione alla sezione inferiore; quindi colleghiamo il perno della tubazione 24J all'estremità della tubazione 25C.
Prendiamo l'estremità della base del cablaggio iniettori 24K e inseriamola a pressione nel relativo foro laterale presente sulla faccia sinistra della sezione superiore cassetta aspirazione 25A.
Chiudiamo la cassetta di aspirazione e fissiamo le due metà serrando tre viti AP nei fori cerchiati.
COMPONENTI FORNITI NELL'USCITA 26
26A Sezione sinistra telaio
26B Carter in carbonio
Viti AP x2
Iniziamo questo step di assemblaggio posizionando la sezione sinistra del telaio 26A sul piano di lavoro come mostrato, quindi montiamo il carter in carbonio 26B nel punto evidenziato.
Fissiamo il carter sulla sezione sinistra del telaio serrando una vite AP dalla faccia esterna del telaio (cerchiata).
COMPONENTI FORNITI NELL'USCITA 27
27A Convogliatore sinistro
27B Convogliatore destro
27C Copertura sinistra
27D Copertura destra
Viti AP x8
Viti BM x4
Appoggiamo la sezione sinistra del telaio 26A sul piano di lavoro come mostrato e installiamo su di essa la copertura sinistra 27C nel punto indicato.
Capovolgiamo le due parti tenendole unite e fissiamo la copertura sinistra 27C sulla sezione sinistra del telaio 26A serrando tre viti AP nei fori cerchiati.
Ora posizioniamo il convogliatore sinistro 27A sopra la copertura sinistra 27C, allineando le parti e i rispettivi fori, quindi fissiamolo mediante due viti AP (cerchiate).
Recuperiamo il gruppo del motore e allineiamolo alla sezione sinistra del telaio come mostrato, quindi fissiamolo serrando tre viti BM nei tre fori cerchiati in rosso e una vite AP nel foro cerchiato in giallo.
Con questo ultimo step abbiamo concluso questo capitolo del diario ufficiale di assemblaggio. Alla prossima!
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