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FASE 51: Pannello parafiamma
Inserire a pressione il relè 51B nel foro di posizionamento sulla parte superiore sinistra del parafiamma 51A come mostrato.
Immagine 1: 
Montare la pompa del freno 51C nel foro di posizionamento sulla parte superiore destra del parafiamma e fissarla da dietro con 1 vite CP.
Immagine 2: 
Recuperare l'assemblaggio principale e collegare il tubo arancione 51D al perno anteriore del piccolo filtro del carburante cromato circolare come indicato.
Immagine 3: 
Dettaglio del tubo collegato.
Immagine 4: 
Conservare tutto al sicuro per ora.
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FASE 52: Serbatoio e servofreno
Montare la pompa 52D sul servofreno 52E come mostrato e fissarla da dietro con 1 vite BP.
Immagine 1: 
Inserire a pressione la staffa di supporto 52G in posizione.
Immagine 2: 
Inserire il tubo arancione 52K nell'assemblaggio come mostrato.
Immagine 3: 
Inserire il tubo 52H nel serbatoio 52C.
Immagine 4: 
Montare il serbatoio sul gruppo freno come mostrato e fissarlo con 1 vite AP.
Immagine 5: 
Montare a pressione il coperchio superiore 52A in posizione.
Immagine 6: 
Inserire a pressione il tappo di riempimento 52B.
Immagine 7: 
Fissare la piastra posteriore 52F in posizione con 3 viti AP.
Immagine 8: 
Inserire il lungo tubo blu 52L nel piccolo perno sul retro dell'assemblaggio.
Immagine 9: 
Recuperare il pannello parafiamma 51A e montare il gruppo freno in posizione come mostrato. Fissare da dietro con 2 viti AP.
Immagine 10: 
Montare i due tubi 52J e 52L sui perni del gruppo servofreno.
Immagine 11: 
Conservare al sicuro per ora.
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FASE 53: Sistema frenante anteriore
Recuperare il cofano dalla fase 4 e inserire a pressione la luce interna 53N.
Immagine 1: 
Recuperare il parafiamma 51A e montare i due tubi 53J e 53K come mostrato. Notare che 53J è più lungo e si collega al perno inferiore.
Immagine 2: 
Collegare il tubo 53B al perno sul servofreno 52E come mostrato.
Immagine 3: 
Individuare le parti del distributore dei freni 53E e 53F. Si incastreranno tra loro come mostrato.
Immagine 4: 
Parti assemblate.
Immagine 5: 
Montare l'assemblaggio sul parafango interno anteriore della carrozzeria come mostrato e fissarlo da sotto con 2 viti AP.
Immagine 6: 
Collegare il tubo 53G all'assemblaggio e al perno sul parafango interno inferiore come mostrato.
Immagine 7: 
Collegare le parti 53A, 53D e 58H come mostrato.
Immagine 8: 
Montare il tubo 53C sul perno angolato di 53A come mostrato.
Immagine 9: 
Inserire a pressione 53A nel foro di posizionamento sul parafango interno dove indicato.
Immagine 10: 
Inserire a pressione 53H nel foro di posizionamento dove indicato.
Immagine 11: 
Collegare il tubo 53C al perno più vicino al motore sul distributore dei freni.
Immagine 12: 
Collegare le parti 53I, 53L e 53M come mostrato. Notare che il tubo 53M è più lungo.
Immagine 13: 
Inserire a pressione il connettore 53L nel foro di posizionamento sul parafango interno. Il tubo più lungo 53M passa attraverso la fessura all'interno del parafango interno per uscire sotto il passaruota. Il tubo 53I si collega al perno inferiore del distributore dei freni. I tubi sono evidenziati in giallo per chiarezza.
Immagine 14: 
Collegare il tubo 53M al perno sulla parte superiore della pinza del freno.
Immagine 15: 
Conservare tutto al sicuro per ora.
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FASE 54: Centralina elettronica
L'ordine di assemblaggio di alcune parti qui differisce dalle istruzioni stampate per facilitare l'operazione.
Assemblare le parti della centralina elettronica (ECU) 54F, 54G, 54H e fissarle da sotto con 1 vite AP.
Immagine 1: 
I cavi colorati hanno un accoppiamento lento nelle loro sedi, pertanto si consiglia una piccola goccia di colla cianoacrilica per tenerli in posizione, a discrezione del modellista.
Inserire a pressione il terminale 54E in posizione come mostrato.
Immagine 2: 
Montare l'assemblaggio nei due fori di posizionamento sulla parte superiore del parafango interno.
Immagine 3: 
Assemblare le parti della ECU 54A, 54B e 54C come mostrato.
Immagine 4: 
Aggiungere il cavo 54D alla ECU come mostrato.
Immagine 5: 
Inserire a pressione la staffa curva 54A (evidenziata in giallo) sui due perni di posizionamento sul passaruota superiore.
Immagine 6: 
Inserire la ECU nel foro di posizionamento sul passaruota come mostrato e fissarla da sotto con 1 vite AP.
Immagine 7: 
Collegare il cavo 54D al terminale come mostrato.
Immagine 8: 
Inserire a pressione la staffa 54K sul perno del passaruota come mostrato.
Immagine 9: 
Individuare le 2 bombole di NOS 54I e gli adesivi 54J.
Immagine 10: 
Avvolgere con cura gli adesivi attorno alle bombole come mostrato.
Immagine 11: 
Inserire a pressione le bombole sulla staffa.
Immagine 12: 
Recuperare l'assemblaggio del parafiamma e montare il tubo 54L sul perno del supporto 52G.
Immagine 13: 
Conservare tutto al sicuro per ora.
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FASE 55: Pannello vano motore destro
Unire le parti della scatola relè 55B e 55C e fissarle con 1 vite AP.
Immagine 1: 
Fissare l'assemblaggio al pannello anteriore 55A usando 2 viti AM.
Immagine 2: 
Montare il pannello sulla parte anteriore destra del vano motore come mostrato e fissarlo attraverso il punto indicato sopra il gruppo molla con 1 vite EM.
Immagine 3: 
Fissare il bordo interno del pannello con 3 viti BM.
Immagine 4: 
Fissare il pannello alla parte superiore del passaruota esterno curvo con 2 viti IP.
Immagine 5: 
Da sotto, fissare il pannello interno utilizzando 1 vite AM e 1 vite BM dove indicato.
Immagine 6: 
Conservare il modello al sicuro.
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FASE 56: Moduli vano motore
Individuare le parti del modulo ABS 56I, 56J e le due 56K. Inserirle a pressione tra loro come mostrato.
Immagine 1: 
Montare il breve cavo blu 56F sui perni indicati.
Immagine 2: 
Montare il cavo blu più lungo 56G sui perni indicati.
Immagine 3: 
Montare i due tubi del freno 56D e 56H al connettore 56C.
Immagine 4: 
Collegare il tubo più corto 56H al perno indicato sul modulo ABS.
Immagine 5: 
Collegare i due lunghi tubi neri 56P ai perni indicati.
Immagine 6: 
Fissare l'assemblaggio al parafango interno destro come mostrato con 1 vite IM. Far passare l'estremità del tubo 56D attraverso la fessura nel passaruota come indicato.
Immagine 7: 
Collegare l'estremità del tubo al perno sopra la pinza del freno.
Immagine 8: 
Collegare il tubo più spesso 56Q al perno sul tubo dell'acqua come mostrato.
Immagine 9: 
Inserire a pressione le parti del canister 56A, 56B e le tre 56E insieme come mostrato.
Immagine 10: 
Montare il canister in posizione dove indicato e fissarlo da sotto con 1 vite AP.
Immagine 11: 
Unire le parti del modulo cruise control 56L e 56M. Si incastreranno in un solo modo. Fissare con 2 viti AP.
Immagine 12: 
Collegare il lungo cavo blu 56N come mostrato.
Immagine 13: 
Collegare l'estremità del cavo al perno libero sulla presa dell'acceleratore e agganciare il cavo nel supporto cerchiato.
Immagine 14: 
Fissare il modulo in posizione dove mostrato e fissarlo con 1 vite IM.
Immagine 15: 
Collegare i due cavi arancioni 56O al canister come mostrato. Portare il lungo cavo arancione 51D attorno al retro del motore e collegarlo all'altro perno sul canister.
Immagine 16: 
Conservare il modello e le viti BM non utilizzate al sicuro per ora.
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