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DIARIO UFFICIALE DI COSTRUZIONE
ALFA ROMEO GIULIA SPRINT GTA: USCITE 71, 72, 73, 74 e 75 Continua il nostro lavoro di assemblaggio della Alfa Romeo Giulia Sprint GTA: in questo capitolo lavoreremo sul pianale e sul piantone dello sterzo.
COMPONENTI FORNITI NELL'USCITA 71
71A Pannello rivestimento posteriore sinistro
71B Struttura interna rivestimento
Disponiamo il pannello rivestimento posteriore sinistro 71A e la struttura interna rivestimento 71B sul piano di lavoro come mostrato, quindi uniamole inserendo i perni della seconda nei fori della prima.
COMPONENTI FORNITI NELL'USCITA 72
72A Pannello rivestimento posteriore destro
72B Struttura interna rivestimento
Disponiamo il pannello rivestimento posteriore destro 72A e la struttura interna rivestimento 72B sul piano di lavoro come mostrato, quindi uniamole inserendo i perni della seconda nei fori della prima.
Recuperiamo il pannello rivestimento + struttura interna 71A+71B che abbiamo assemblato nel primo step e posizioniamolo sul bordo posteriore sinistro del pianale, innestando i due perni inferiori dei pannelli nei fori del pianale e innestando il perno laterale dello schienale posteriore nel foro superiore del pannello.
Facciamo la solita cosa con il pannello rivestimento posteriore destro + struttura interna rivestimento 72A+72B.
COMPONENTI FORNITI NELL'USCITA 73
73A Pannello interno sinistro
73B Pannello interno destro
73C Terminale cappelliera
73D Pedale frizione
73E Pedale freno
73F Pedale acceleratore
Viti BP x8
Viti HP x3
I due pannelli interni sinistro e destro 73A e 73B sono dotati di due colonne forate superiori e una linguetta forata superiore che serviranno per il fissaggio.
Posizioniamo il pannello interno sinistro 73A sul lato anteriore sinistro del pianale come indicato, allineando i fori di fissaggio di entrambe le parti.
Capovolgiamo il pianale tenendo fermo il pannello 73A e fissiamolo con due viti BP (cerchiate in rosso) e una vite HP (cerchiata in giallo).
Posizioniamo anche il pannello interno destro 73B sul lato anteriore destro del pianale e procediamo a fissarlo come per il precedente, con due viti BP (cerchiate in rosso) e una vite HP (cerchiata in giallo).
Adesso, tenendo sempre capovolto il pianale, posizioniamo il terminale della cappelliera sull'area indicata della cappelliera, rivolgendo la faccia con i fori delle due linguette più larghi (rispetto a quella opposta) verso i due perni forati, quindi fissiamola serrando due viti BP proprio nei fori delle linguette e dei perni forati.
Ora inseriamo a pressione i tre pedali sul pianale lato guidatore: da sinistra a destra il pedale della frizione (73D), quello del freno (73E) e in posizione più rialzata quello dell'acceleratore (73F).
COMPONENTI FORNITI NELL'USCITA 74
74A Scatola ventilazione interna abitacolo
74B Coperchio scatola ventilazione interna abitacolo
73C Sportellino
73D Raccordo inferiore destro
73E Raccordo superiore destro
73F Raccordo superiore sinistro
73G Raccordo inferiore sinistro
73H Tubo superiore destro
73I Tubo inferiore sinistro
74J Tubo inferiore destro
74K Tubo superiore sinistro
Viti BP x8
Recuperiamo i raccordi inferiori e superiori 73D, 73E, 73F e 73G e disponiamoli come mostrato: i raccordi superiori sono identificabili dalla maggiore piegatura del tubo e dal foro per le viti più svasato mentre quelli inferiori dal foro più piccolo e dalla minore piegatura del tubo; inoltre sono tutti identificabili dalle lettere 'L' (sinistra) o 'R' (destra) stampate su di essi.
Posizioniamo tutti i raccordi e fissiamoli all'interno della scatola di ventilazione interna abitacolo 74A serrando una vite BP in ciascuno dei quattro fori.
Adesso prendiamo lo sportellino e posizioniamolo come indicato, con i due perni laterali all'interno dell'alloggiamento della scatola ventilazione interna abitacolo 74A.
Chiudiamo la scatola ventilazione interna abitacolo con il coperchio 74B e due viti BP che andranno serrate nei fori cerchiati, quindi recuperiamo i quattro raccordi 74D, 74E, 74F e 74G, identifichiamoli e posizioniamoli accanto ai rispettivi raccordi.
Innestiamo le estremità dei tubi nei raccordi.
COMPONENTI FORNITI NELL'USCITA 75
75A Copertura inferiore piantone sterzo
75B Copertura superiore piantone sterzo
75C Piantone sterzo
75D Leva interruttori 1
75E Leva interruttori 2
Viti DM x2
Viti BP x4
Disponiamo la copertura inferiore piantone sterzo 75A e quella superiore 75B sul piano di lavoro, quindi inseriamo nei rispettivi alloggiamenti la leva interruttori 1 75D e la leva interruttori 2 75E come mostrato.
Tenendo fermi tutti i componenti uniamo le due metà della copertura del piantone sterzo 75A+75B e fissiamole serrando tre viti BP nei fori cerchiati.
Recuperiamo il volante (fornito insieme al 4° fascicolo) da cui dovremo estrarre lo stemma centrale: capovolgiamolo e spingiamo dal foro centrale sulla faccia posteriore del volante con una piccola pinzetta o la punta di un ago fino ad estrarlo.
Prendiamo il piantone dello sterzo 75C: esso presenta un'estremità quadrata che andrà innestata sul foro centrale posteriore del volante, mentre la faccia opposta è dotata di una piastrina forata.
Rivolgiamo il volante come mostrato, con la razza centrale rivolta in basso, quindi innestiamo il piantone dello sterzo nel foro centrale posteriore del volante facendo attenzione a rivolgere la piastrina forata presente sulla faccia opposta del piantone verso l'alto.
Uniamo il piantone dello sterzo 75C e il volante serrando una vite DM nel foro centrale del volante, quindi riposizioniamo lo stemma allineandolo correttamente alle razze.
Infine facciamo scorrere la copertura del piantone dello sterzo sul piantone.
Abbiamo completato questo capitolo del diario di assemblaggio; alla prossima!
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