Buongiorno a tutti!

Chissà se potrò postare qui i miei stati di avanzamento della mia nuova avventura di costruzione?

Io ci provo perchè in questa sezione siamo nel Forum libero come mi spiegò tempo fa un Admin..

Acquistai una certa nave da costruire, tempo fa, mi piaceva un sacco però non è una nave della DeA, mi spiace.

Spero non sia un problema..

Un saluto a tutti, posto la prima foto senza spiegare altro .. che ne dite?

Mah le solite mattate di Muun .. speriamo dai!

Ciao

Ringrazio il caro Amico Stupazzini che ha 'votato' per il mantenimento del mio diario!

Solo grazie a lui non hanno rimosso il mio Topic! Hi hi ... grazie comunque anche agli amministratori, non sono intervenuti e quindi .. si continua!

Beh ci sono aggiornamenti:

- ho completato il montaggio e relativo incollaggio di quasi tutti gli elementi della falsachiglia.

- ho inserito nella loro giusta collocazione tutte le ordinate che 'accolgono' il ponte inferiore.

Che significa? Significa che, anche grazie anche alla mia esperienza, ho approntato in una unica sessione di lavoro la selezione e incollaggio di tutte le ordinate che accogliendo il ponte inferiore danno la prima robustezza di scafo.

Che significa? Significa che invece di incollare le ordinate per POI inserire il ponte inferiore, stando bene attenti alla quadratura perpendicolare delle stesse rispetto alla falsachiglia, io ho direttamente applicato in incollatura le ordinate e, a colla semi-fresca, inserito i vari pezzi del ponte inferiore. In questo modo la quadratura risulta perfetta in automatico con relativa asciugatura di tutta la struttura controllata e regolata al millimetro prima che si asciughi. Una volta asciugata ecco che il gioco è fatto. A seguire una foto.

Devo dire che ho potuto effettuare questa lavorazione grazie alla notevole precisione di taglio laser sulle varie tavole di legno, oltre alla elevata qualità delle stesse. Davvero un bel servizio di chi ha predisposto il lavoro, mi sono serviti solo pochi colpetti di lima. Certo serve esperienza, con mio piacere ho notato che non sono proprio rimbambito, e le cose imparate a suo tempo ancora mi valgono.

- ora lo scafo è pronto per accogliere i vari rinforzi oltre alle ordinate di prua e poppa.

Per la cronaca io utilizzo una colla cellulosica tipo UHU trasparente per questo tipo di lavorazione in quanto colla non troppo liquida ma semi-densa che asciuga lentamente ma anche correttamente in assonanza con i tempi di lavorazione .. se trovi un errorino lo puoi rimediare insomma.

Bene allora, al momento sto al contatore ore con valore 10, 6 di lavoro, 4 di studio sviluppo nave.

Che significa? Significa che prima di avanzare nelle lavorazione è meglio dare uno sguardo alle lavorazioni future nel termine di circa 20 fascicoli in modo da sapere cosa si sta facendo in quel momento e perchè.

Credo che mi accompagnerà in questo viaggio la mia cara Lampada di Sale, con il suo colore arancione rilassante.

Nel prosieguo delle mie lavorazioni ho già intravisto varie fasi di approccio difficile, dovrò stare bene attento questa nave non è facile.

Mi scuso se non dico che nave è, prima o poi lo scoprite da soli, dai mi piace tenere un pò di suspense tanto per non annoiarci.

A seguire una fotarella fatta proprio oggi, ciao!

GRAZIE STUPAZZINI!

Un sentito ringraziamento all' amico Stupazzini per le bellissime parole spese nei miei confronti, ne sono onorato ma non sono sicuro di meritarle, dette da lui comunque mi danno davvero tanta tanta carica, grazie grazie!

Ragazzi, in questi tempi di crisi totale, devo dire che è per me un toccasana dedicare tempo a questa nave, che mi sta entusiasmando perchè l'appetito vien mangiando!!

Come prendere un antidepressivo ecco! Quindi chiedo scusa se posto i miei stati di avanzamento in maniera così fitta ma dato che ho tempo, prendo tempo, se torno al mio lavoro professionale e lo spero prima possibile, poi mi dovrò rallentare .. quindi, alla via, come si dice.

Preferisco postare sempre in quanto poi sennò non mi ci raccapezzo più a raccontare.

Insomma mi vengono su nelle mani i vari pezzi da costruire e incollare e via.

OK! STATO AVANZAMENTO:

- Conteggio ore di lavorazione a oggi: 15

- Incollaggio delle ultime 4 ordinate di prua e poppa

- incollaggio di tutti i rinforzi previsti: OCCHIO!! Qua primi trabocchetti! Sì perchè tutti i rinforzi servono sì a rinforzare il telaio, ma sono stati studiati di una dimensione perfetta anche per 'allargare' le basi di 'atterraggio' dei listelli del PRIMO FASCIAME! Infatti si va a rinforzare e allargare soprattutto PRUA E POPPA, le parti più bestiali e difficili della posa fasciame, sia primo che secondo. Infatti questa nave prevede anche lei il DOPPIO FASCIAME, con sorpresa però ...

- Costruita la POPPA : adesso è a scalini, ma poi andrà rastremata fino a farla diventare liscia liscia in modo da prendere sia i listelli fasciame, sia una piattaformina di chiusura sul retro. Il tutto poi dovrà prendere andamento liscio e sinuoso (come una bella donna.. che goduria).

CHE SIGNIFICA? Significa che tutte queste parti di scafo sia prua sia mezzeria sia poppa dovranno ESSERE UN TUTTUNO! E lì si vedrà se Muun è rinco oppure vale ancora qualcosa! Sì perchè il rischio di non fare un bel lavoro c'è sempre, sempre!

OK chiudo con una foto della nave con il ponte superiore solo appoggiato: prossime lavorazioni sono INCOLLAGGIO PONTE SUPERIORE E INIZIO POSA LISTELLI DA PRUA A POPPA, nre ho messo uno lì appoggiato per dare l'idea .. poveretto lì solo soletto.

Bene, è tutto, un saluto a tutti, alla prossima, ciao!

Carissimo Stupazzini, grazie per la tua presenza sul mio diario!!

Mi fai una bella domanda, da intenditore:

La nave è in scala 1 : 60
La lunghezza del modello è di circa 80 centimetri, bompresso escluso.
La larghezza è di 14 centimetri.

E qui si può già capire almeno di che categoria di nave parliamo, anche se con i prossimi post non mancherà molto a sapere proprio che nave è. Racconterò anche la sua storia.

OK hai buon occhio Stupazzini!! A poppa serve un gran lavoro di rastrematura, ma anche a prua. Nelle varie fasi di lavorazione, si inizia dale centro nave a posare il PRIMO FASCIAME, POI è prevista la rastrematura della prua con posa fasciame, POI si dovrà procedere con la poppa, anche lei da rastremare e chiudere col fasciame.

Io non cambierò programma, perchè se le istruzioni parlano così un motivo c'è , ed è che questo scafo è piuttosto complesso da completare, bisognerà lavorare molto molto bene, spero vivamente di poterci riuscire e accolgo volentieri il tuo positivo augurio.

Certamente andrò a rivedermi i tuoi metodi di lavorazione sulle tue eccezionali navi!

OK!

Stato di leggero avanzamento:

- Ore lavorate 18
*** Precisazione: ho calcolato che di questo passo non mi allontanerò molto dalle mie canoniche 800 ore per completare il modello.

- Incollato tutto il ponte superiore

- Posato il primo listello/guida che parte proprio dal centro ponte. Poi come si può vedere dalla foto in prua ho già tracciato le linee di posa listelli che vanno spaiati di circa 30 centimetri l'uno dall'altro.

- listellato già un ponte di poppa --
.... CHE SIGNIFICA? Significa che PRIMA di listellare il ponte direttamente sulla nave (lavoro difficilino) ho voluto listellare PER ALLENAMENTO il ponte di poppa molto più facile da fare in quanto hai il pezzettino in mano e risulta facile prenderci la mano. Quindi: prudenza e leggero allenamento. In realtà il ponte di poppa era da fare più avanti. Ho messo il ponticello in foto sulla prua in modo da capire bene cosa ho fatto. FATTO BENE perchè all'inizio mi sono un pò troppo inzaccherato con la colla .. poi ci ho ripreso la mano.

ORA LISTELLERO' il PONTE SUPERIORE fino alla linea di TUGA
.... CHE SIGNIFICA? Significa che il ponte superiore resta a vista fino alla linea di costruzione del ponte di centro/poppa, cioè il ponte di tuga che resta PIU' ALTO del ponte nave, e lo sovrasta, quindi sotto non soi vedrà nulla e non serve listellare.

Bene, metto una foto descritta in modo da poter capire meglio.

Ora mi aspetta un certo lavorone per listellare tutto il ponte superiore, farò qualche foto, per un pò quindi non mi sentirete, ma poi documenterò il tutto anche eventuali difficoltà.

Un caro saluto a tutti, e un caloroso arrivederci a Stupazzini, ciao!

Amico Muun complimenti per come stai gestendo il tuo diario.
La descrizione dettagliata e particolareggiata di ogni fase di lavoro dei tuoi stati
di avanzamento può sicuramente essere presa come una sicura guida per chi si cimenta
in questo hobby.
Ho notato che non hai realizzato la calafatura fra i listelli che hai istallato sul
ponte superiore,è una tua precisa scelta ?
Nei miei modelli la calafatura fra i listelli la eseguo con la grafite di una matita di durezza B.
Relativamente alla impermeabilizzazione delle superfici interne dello scafo hai previsto
qualche soluzione o preferisci soprassedere a questo tipo di protezione ?
Un cordiale saluto da
Stupazzini

Amico Muun complimenti per la qualità del tuo lavoro e per la velocità con la quale
stai costruendo la tua nave misteriosa.
Ora mi rendo conto che in 800 ore puoi sicuramente completare il tuo modello anche
se al momento non ho ancora individuato il tipo di vascello e pertanto non ho idea
delle reali difficoltà che ti attendono nel proseguimento della costruzione.
Ti auguro buon proseguimento ed un felice Anno Nuovo
Stupazzini

Caro amico Stupazzini, grazie per la tua pregevole visita sul diario, le tue sono sempre ottime osservazioni.

Sono d'accordo con te, e credo non ci siano dubbi, questa è una nave molto bella! Fai conto che sui ponti ci andrà tanta, tanta attrezzatura: le gabbie per i tantissimi cani che poi avrebbero dovuto trainare le slitte nella parte finale della spedizione, mi par di ricordare più di 150 cani ... la ciminiera, le slitte, la pompa a vento (che sembra un mulino olandese) che doveva muovere le pompe di sentina, un argano molto potente, un bel comando del timone sul ponticello di poppa ecc. ecc..

Oltre ad avere una bella linea di scafo! (e qui poi spiegherò le difficoltà..)

Per ciò che riguarda la piegatura dei listelli a secco con il piegalistelli, ti dirò che non è facilissimo il suo utilizzo, ci vuole molta tecnica e dosatura delle forze, intuizione sulle direzioni di piega ecc.. ecc.. infatti ho rotto diversi listelli, alcuni piegati male li ho buttati. Oltre a ciò la piegatura lascia dei segni nelle parti interne alla piega, ok però non è un problema grave.

La tua tecnica comunque sia Stupazzini è più laboriosa ma più precisa ed efficace. Io però so che questa nave ha sì 2 fasciami, ma riceverà diverse mani di colore per cui i listelli esterni non si vedranno, l'importante è avere uno scafo ben liscio, credo che un pò di stucco lo utilizzerò prima della colorazione, del resto è anche consigliato sulle istruzioni.

Grazie per i complimenti perchè ne ho bisogno, è una nave molto difficile e ho incontrato molte difficoltà, di cui ora spiego, con la solita sequenza di foto spiegate per farmi capire meglio.


STATO DI AVANZAMENTO -- conteggio ore : 80


Cari amici ..

.. eccomi qui con uno stato di avanzamento abbastanza imponente.

In pratica ho terminato tutta la lavorazione di prua primo fasciame una faticaccia!

Fate conto che siamo a circa 130 listelli utilizzati e piegati uno a uno ... facciamo 140 con quelli buttati!

OK la parte centrale dello scafo la avete vista.

La prua? UN CASINO!!!
Che significa? Significa che ho seguito le istruzioni passo passo ma .. MISTERO, le mie pieghe erano diverse! Cioè: io procedevo con i miei listelli , ma vedevo che i listelli NON curvavano per nulla bene! NON AVEVANO UN ANDAMENTO ARMONICO DI CURVA MA FACEVANO PIEGHE BRUSCHE!! In più, me ne sono accorto dopo, NON ACCOSTAVANO BENE UNO ALL'ALTRO, si sbaciavano alla grande!

Ho dovuto MODIFICARE, con delle aggiunte incollate esternamente, le superfici di appoggio dei listelli !! STRANO VERO???

Io credo che il progetto delle ordinate di prua sia impreciso per una stesura dei listelli di questo tipo, se invece il progetto fosse giusto, allora bisognava approntare una stesura dei listelli diversa, con più ordinate di appoggio GIA' A PARTIRE DALLA SEZIONE CENTRALE e un approccio diverso con listelli più lunghi che non partivano da prua, ma da molto prima ad esempio centro-nave! UFF! Faticaccia dover continuamente provare con un listello guida la curva nave, mi venivano fuori curvature secche ed angoli duri che toglievano tutta l'armonia della linea.
E siccome la cosa non mi piaceva, ho preferito SEGUIRE I LISTELLI! Significa che il listello sì piega, ma con una piega morbida che arrivi alla PRUA, spero di farmi capire, poi metto anche qualche foto. In pratica mi sono discostato dalle ordinate di prua con differenze che vanno da 1 millimetro a circa 9 millimetri in alcuni punti!! PACE, AMEN!!

Come era lo scafo originale? BOH!! Io però so che questa nave era nata baleniera, con una bella panciona larga, ad alto galleggiamento anche se di poca velocità, e quindi andare a fare una prua dura con strane pieghe NO! Ho anche guardato bene le foto del modello che vi ho postato, e, se notate, ha una bella linea di scafo morbida morbida a prua, sembra quasi uno "yacht" ecco, e io ho seguito la MORBIDITA'! Insomma se qualcuno ha dubbi chiami qualche marinaio della spedizione! ;)

OK! ... ma comunque è impossibile spiegare a parole una lavorazione così complessa.

Il risultato però mi piace, questo forse è l'aspetto più importante!

Ho utilizzato sempre due colle contemporaneamente per applicazione listelli : nei punti presa, Attack ciano gel, nei punti morbidi di solo appoggio, la U Hu HUU. Lavorazioni effettuate sempre con guantini di lattice, l'Attack è una vera maledizione per la pelle delle dita.

E' tutto, ora mi aspetta la POPPA, credo sia piuttosto complessa, perchè prima dei listelli vanno applicati alcuni elementi/nave ... poi ho visto che anche lì ci sono curve strane sulle ordinate ... ho già notato un'imprecisione nella parte bassa vicino all'elica... MAH! .. oh mammamia ... oh ragazzi che fatica questo scafo, ha dell'impossibile, ma spero di farcela.

Poi ci sarà tempo per rilassarsi con le attrezzature di ponte.

Un caro saluto a Stupazzini e a chi legge dal marinaio Muun, ciao, alla prossima!

Caro Stupazzini, grazie per le tue preziose osservazioni che mi aiutano a capire cosa è successo..

Credo tu abbia ragione: sia il mancato angolo di quartabuono sia la non-rastremazione dei listelli ha prodotto tutte le mie difficoltà.

Stavolta ho voluto seguire passo passo le istruzioni, senza pensare che poi, dopo la realizzazione della sezione di centronave, avrei visto strani angoli sui listelli di prua.

Infatti nel momento in cui ho preso in mano la nave per effettuare la rastremazione delle ordinate di prua, e quindi un certo angolo di quartabuono, ho notato una brutta piega verso l'interno dello scafo.

Quindi che ho fatto? Ho rastremato al minimo sindacale le ordinate temendo di 'entrare' troppo verso l'interno, infatti poi ho dovuto correggere, con applicazione di spessorini, un armonico corso dei listelli.

Ma poi i listelli mi hanno giocato un brutto tiro, poiché il millimetro iniziale si è protratto fino a punte di 9!

E così ho 'spanciato' un pò in bassa prua.

Pazienza!

Il corretto lavoro da fare era: RASTREMARE TUTTA LA NAVE DA POPPA A PRUA!!

In questo modo anche le ordinate di centro nave sarebbero state rastremate, e si sarebbero collegate correttamente a tutte le ordinate di prua, in modo da poter creare un buon angolo di quartabuono e non avere problemi.

Oltre a ciò ho testardamente applicato i listelli come da istruzioni dal primo in alto fino al numero 15 (!!) in basso senza nessuna rastrematura del listelli... la cosa non va bene perchè quando i listelli 'chiamavano' spazio io avrei dovuto darglielo creando anche spazi vuoti tra listelli che poi sarebbero stati completati con la solita e collaudata stesura fasciame in prua ben spiegata in tutti i manuali di modellismo.

Io credo che questo tipo di lavorazione sia considerato erroneamente più semplice, in modo da permettere a tutti di costruire lo scafo, cioè si va a sezioni, prima il centro, poi la prua, poi la poppa.

In realtà la cosa non è così semplice, io ho infatti dovuto fare i miracoli per dare allo scafo una linea di continuità.

Era meglio seguire il metodo tradizionale, con un approccio alla nave nella sua intierezza, diciamo così.

Metto due foto che spiegano più o meno questi concetti.

Ora mi aspettano le lavorazioni di poppa.

Per il secondo fasciame le istruzioni seguono al millimetro la stesura dei listelli del primo fasciame, cioè sezione di centro, poi prua, poi poppa.. non so se farò così, si vedrà.

Un caro saluto, alla prossima!