sì sì certo, il discorso spazio è un problema un pò per tutti. io son messo peggio perchè oltre a essere impiccati i miei modelli dividono la vetrina con dei robot :)



ora vorrei cacciar fuori i robot se riesco a trovargli spazio da qualche altra parte, così da poter aggiungere un altro modellone. Come sentimenti sarei orientato alla mclaren di Senna, però ho visto, correggimi se sbaglio, che è un kit un pò carente, nel senso che ha bisogno di un sacco di aggiunte di dettagli e di lavoro.
Poi ci sarebbe anche l'ultima uscita della ferrari 312 t4, che essendo un kit nuovo immagino sia migliore come dettagli, e esteticamente mi iace anche di più della mclaren.
Anche se emotivamente non sono molto legato, perchè non ho vissuto direttamente quel periodo storico.

Ciao berna, grazie per i complimenti e quale decal vuoi saper di preciso?

Ciao berna, quelle decal vanno applicate direttamente sui cerchi. Sono presenti nel kit autograph se mal non mi ricordo.

Con altri progetti sono fermo ed era da tempo (dal Model Expo di Verona) che rimuginavo su un upgrade alla mia mp4


Sono riuscito a smontarla in macropezzi.
Ora vedró se riusciró a smontare le bandelle laterali, i convogliatori dei freni posteriori e come e se potró stendere i tre carboni sulla cellula abitacolo.....non sarà semplice e il rischio rotture è abbastanza elevato...ma voglio provarci.

ù

Ho letto che il freezer poteva essera una soluzione per cristallizzare e scollare la ciano......e funziona....separato tutti i condotti radiatore dalle varie masse radianti e separate le pinze

Ho fatto il lavoro che tempo fa mi faceva tremare: forare i dischi e iniziato la stuccatura del primo.

Inoltre sto provando ad irrigidire il sedile di gomma con la fibra di resina per poter avere un supporto più rigido per stender la decal in carbonio.

Ho iniziato il primo capitolo di quello che sarà un festival della decal in carbonio.

Ho iniziato dall’ala anteriore.

Base nera e poi template e infine sono andato su.

Ho già fatto la prima pirlata dimenticando una porzione del pilone centrale che andró a rivestire appena queste decal saranno posizionate e ferme.

Do ragione al 100% al socio di "Millenium Falcon" Shen-lei....col carbonio è tutto un’altro vedere.

Sistemato il pilone andró di trasparente opaco in quanto il carbonio su questa mclaren è estremamente opaco.

Stuccato, levigato, ristuccato e rilevigato il lato interno della scocca.
Con la prossima verniciatura per la base del carbonio dovrebbe essere più omogenea e con i vari punti di iniezione e giuntura stuccati e lisciati

La scocca esternamente fortunatamente è rimandata illibata.

Ho poi preso a mano il discorso delle paratie/convogliatori dei radiatori ed intercooler.

Molto belli e fedeli come forma ma bianchi....in realtà del bianco c’è ma tipo un 30%...il resto è turto carbonio.
Mi sono affidato alle references è ho iniziato a produrmi le dime.

Poi sempre parlando di references mi son trovato questo manuale Haynes su Amazon (ne ho già uno per le mie golf).....l’ho preso per references...mi diverte il fatto che sia un libro per la manutenzione. Se su autoscout trovassi una mp4/4 a poco con questo libro dovrei riuscire a farmi il tagliando da solo :lol: :lol:

E inoltre anche un paio di disegni tecnici (credo provenienza MFH) che mi hanno esaurito 2 dubbi sulla lubrificazione dei turbo e connessioni e delle wastegate.

E ora cominciano le elucubrazioni mentali ma quelle veramente forti (sto spappolando i cocones a varie persone)

Come mi disse tempo un mio mentore, questa McLaren è un poutpurrì di carbonii da uscir matti.

Mi sto concentrando per cercare di dare una giusta trama e tonalità sul convogliatore dei radiatori (laterali al monoscocca) che hanno una trama completamente a sé stante rispetto a tutto il resto della monoposto.

Hanno una trama fittissima che tira al grigio scuro e lo stesso particolare tra foto “live pit” e museo Motegi hanno colori che sembrano non aver nulla a che vedere.

Non volendo lasciare i convogliatori dei radiatori in plastica nudi e crudi o solo verniciati, ho deciso di provare a buttarmi in questo che è sempre stato un macello di trama.

Mi sono armato di vari colori cucchiaini e della trama in 1/32 che dovrebbe accostarsi abbastanza alla trama originale (almeno nella mia testa).

Nelle varie foto ci sono i codici colori e la stessa decal. Ho poi fatto foto sotto luce artificiale e un’altra foto con luce naturale

Nelle ultime due foto ho poi voluto tentare sia sull’alluminio che sul marrone il passaggio del wheatering marrone per provare ad accentuare quell’effetto opaco grezzo.

Da tutte le prove che ho fatto, ho scoperto che l’Iron mica potrebbe essere una valida soluzione per tentare di replicare la pista frenante dei dischi in carbonio....magari con un trattamento finale di passaggio sul trapano con grafite e con una leggera scurita di Smoke.


Gourneyflap.com

Capitolo 2 e abbastanza rognoso.
La cellula abitacolo/serbatoio.

Questo pezzo è un altro multiforma e assume le tonalità più disparate in ogni foto che si vede.

Inoltre non finisce esternamente, ma internamente continua con altre differenze

Prendo per comodità il disegno delle decal

È diviso in 3 sezioni distinte con 2 colori distinti.

La parte frontale area marrone( con i fori di alloggio sospensioni e colonna sterzo) come la parte posteriore (serbatoio) è di un colore che come dice Shen è fonte di discussione.

In gara sembra un marrone metallico scuro, in altre un bronzo, in altre un colot kevlar molto scuro (un giallo verde marrone).

La zona centrale rossa in alcune foto appare nera in altre sembra un marrone scuro e comprende il poggiatesta, tutta la fiancata (coperta dai box radiatori) e parte della “cornice” che sale fino a lato del cockpit



Non so dove







Al museo di Motegi









In gara










Ogni foto frega....assume le tonalità più diverse. Scale motorport la fa bronzo, MFH la fa bronzo.....anche a me in gara e in alcune foto del museo appare bronzo.

La parte centrale è sempre più scura delle laterali, in alcune sembra grigiona antracite, in altre nera, in altre marrone scuro e in altre quasi legno

Qui si vede a manetta la differenza bella netta tra fiancata e radiatori



Qui dove c’è il buon Ayrton nella sezione centrale pare sia uguale ai radiatori.

Credo che con la trama 1/32 con base “cioccolato” di quasi beccarci per creare una via di mezzo tra le 2 foto

Inoltre la zona del serbatoio sembrerebbe riportate una “fettucccia” di rinforzo dalla piastra che fissa il RA 168 similare come colore alla parte centrale

Ho terminato la prima parte di quello che è un “mostro” di carbonio.
Ho cercato di rispettare il senso della fibra

Ultime "pezze" un pó ostiche: l’interno poggiatesta con le due prese aria e il cupolino che sia internamente che esternamente ho voluto fare in un mono pezzo.
Un buon aiuto è stata l’ex scocca ufficiale che mi ha permesso di fare le dime senza andar troppo a stuzzicare il nuovo body.

Lascio riposare per almeno due settimane poi andró a iniziare il lento lavoro di sigillatura con il trasparente opaco.