Ringrazio l'amico Admin per il chiarimento fatto sull'apertura del mio diario.
Non avendo molta confidenza con il PC spero di non fare "danni".

Il seguente stato di avanzamento dei lavori è costituito da:
- Rivestimento dello scafo con il primo fasciame (esecuzione parziale)
Trattandosi di una descrizione lunga del tipo di lavoro eseguito ho suddiviso
la descrizione in due invii di cui la seconda parte la trasmetterò domani.
L'esecuzione del primo fasciame l'ho realizzata utilizzando listelli di tiglio
2x5 mm di un metro di lunghezza e con il metodo a listelli interi e riempimenti
con listelli sagomati a triangolo.
Prima di iniziare la posa dei listelli mi sono accertato che lo sperone di prua
si inserisse con precisione nei fori rettangolari previsti sulla chiglia fino
a farlo aderire completamente e perfettamente ad esso senza esercitare eccessiva
pressione.Questo lavoro ha richiesto un certo impegno in quanto i pezzi forniti
dalla DeA non consentivano inizialmente un perfetto accoppiamento.
Descrivo di seguito le operazioni eseguite in sequenza per il montaggio tipico di
un corso con listello intero:
- Ho tagliato da un listello da 1 metro di lunghezza in tiglio 5x2 mm un pezzo
corrispondente alla lunghezza di un corso maggiorato di 4-5 cm.
- Ho smussato per l'intera lunghezza del listello lo spigolo interno destinato
al contatto sullo scafo con il listello adiacente in modo da aumentare la
superfice di contatto e quindi migliorare l'efficacia della colla,inoltre

in questo modo si riducono sensibilmente gli spazi fra un listello e l'altro
in quanto posti tutti su una sezione traversale dello scafo più o meno curva.

- Ho immerso l'estremità del listello destinato alla zona di prua in una bottiglia
piena di acqua molto calda (50-60 gradi) per una lunghezza di circa 20 cm e l'ho
lasciato immerso per circa 15 minuti.
- Ho estratto il listello dall'acqua e l'ho posizionato sullo scafo fissandolo con
dei chiodini parzialmente piantati a partire dall'ordinata 6 fino a poppa.
All'estremità di prua invece il listello l'ho fissato allo scafo con un morsetto
metallico con punta a torciglione (vedere le foto di dettaglio del morsetto in
allegato).
- Ho bagnato con un pennellino la restante parte del listello fino a poppa con
acqua molto calda in modo da farne assorbire al listello la maggiore quantità
possibile.
- Ho quindi asciugato l'intero listello con un fon fino alla completa essiccazione
(10-15 minuti).
- Ho allentato i chiodini ed il morsetto speciale a prua ed ho smontato il listello
che è risultato perfettamente piegato in adiacenza allo scafo sull'intera
lunghezza (vedere foto in allegato del listello dopo piegatura).
- Ho applicato la colla vinilica a presa rapida sui riempimenti a prua,sulle
ordinate e sul listello sul lato in adiacenza con il listello già istallato.
- Ho riposizionato il listello nella stessa posizione stabilita in precedenza
utilizzando come riferimento i fori dei chiodini sulle ordinate ed ho rimosso
con molta cura con una spugnetta inumidita con acqua calda le eccedenze di colla
che debordavano dal listello.
Nella fase di incollatura tra una ordinata e l'altra ho applicato dei normali
morsettini o in qualche caso del nastro adesivo per mantenere in perfetta
adiacenza il listello con quello precedentemente istallato sia sul piano
longitudinale che in quello trasversale dello scafo.
- A colla asciutta ho tolto i chiodini ed il morsetto speciale ed ho tagliato a
misura il listello a prua verificando,con l'inserimento dello sperone, l'esattezza
del taglio e a poppa con il taglio a filo della chiglia.
Con queste ultime operazioni ho completato il montaggio di un tipico listello
intero su tutta la lunghezza dello scafo.

Domani trasmetterò la seconda parte di descrizione dell'avanzamento dei miei lavori corredata da una serie di foto.
Un cordiale saluto a tutti gli amici del Forum da

Stupazzini

Bravo Stupazzini, hai fatto un ottimo lavoro e hai anche preso confidenza con questo nuovo ambiente.

Recriminare non ci farà crescere; spero che gli altri amici del vecchio forum seguano il tuo esempio.

Alla prossima,
ciuchino

Oggi presento un nuovo stato di avanzamento dei miei lavori costituito da:
- Tracciatura dei sabordi sullo scafo
- Eliminazione delle interferenze fra le sartie complete di bigotte,corridori e
landre ed i sabordi con relative canne dei cannoni.
Premetto che purtroppo anche in questo progetto della "Sovrana" così come per il
progetto del Soleil Royal si presenta il problema di notevoli interferenze fra le sartie complete di accessori ed i sabordi con relative canne dei cannoni.
Ho proceduto pertanto a studiare una soluzione che mi ha consentito di eliminare il
problema in alcuni casi totalmente (sartie degli alberi di trinchetto e di mezzana) ed in modo soddisfacente per le sartie dell'albero di maestra.
Descrivo di seguito il procedimento seguito:
- Tracciatura dei sabordi sullo scafo
Inizialmente ho tracciato a matita su una fiancata dello scafo tutti i sabordi
come previsti dalle istruzioni dei fascicoli DeA.
- Eliminazione delle interferenze sartie/sabordi
Per prima cosa ho istallato tre spezzoni provvisori di alberi (trinchetto,
maestra e mezzana) nella loro sede naturale prevista sui ponti sino ad ora
istallati.
Ho stabilito di utilizzare 8 sartie per l'albero di trinchetto,10 sartie per
l'albero di maestra e 6 sartie per l'albero di mezzana come d'altronde è previsto
anche sul Soleil Royal(stesso numero di vele della "Sovrana" e sul USS
Constitution che di vele ne ha più del doppio.
Utilizzando i dati fornitimi gentilmente dall'amico Roccowilli relativamente alla
posizione delle coffe sui tre alberi ho legato le sartie immediatamente sopra
ad esse.
Ho quindi preparato tre parasartie provvisorie utilizzando un listello di legno
20x2 mm.
A questo punto ho iniziato a studiare per ciascun albero la posizione più idonea
dei sabordi spostandomi verso destra o verso sinistra di alcuni millimetri fino
ad ottenere l'eliminazione delle succitate interferenze.
Il distanziamento e posizionamento verticale dei sabordi l'ho lasciato invariato
rispetto al progetto della DeA.
A lavoro ultimato ho riportato sull'altra fiancata dello scafo il nuovo
posizionamento di tutti i sabordi così come appaiono sulle foto in allegato.
I posizionamenti dei parasartie provvisori e le relative forature per il
fissaggio delle sartie/bigotte/corridori/landre saranno da me utilizzati come
dime per la realizzazione definitiva delle stesse.
La spiegazione della simulazione eseguita (alberi/sartie/sabordi)sembrerà un po'
complessa ma in realtà guardando le foto in allegato ci si può rendere conto che
il tutto risulta essere molto comprensibile anche senza l'aiuto della suddetta
descrizione.
Un cordiale saluto a tutti gli amici del forum da

Stupazzini

Ringrazio l'amico Roccowilli per la gradita visita fatta al mio diario.
Relativamente alla mia "Sovrana" posso anticipare che sarà molto diversa
nell'aspetto cromatico perché avrà molte parti con legno a vista fermo restando
che le decorazioni saranno quelle previste dal progetto DeA su fondo nero che
è la caratteristica cromatica principale di questo vascello.
Oggi presento un nuovo stato di avanzamento costituito da:
- Rifilatura dei bordi superiori delle fiancate dello scafo
- Apertura e calibratura di tutti i sabordi e porte
- Verifica eliminazione interferenze delle sartie/bigotte/corridori dell'albero
di trinchetto con i sabordi
. Rifilatura dei bordi superiori delle fiancate dello scafo
Ho provveduto alla rifilatura delle fiancate tracciate a matita nel precedente
stato di avanzamento utili utilizzando in prima fase un cutter,successivamente
una limetta piana ed in infine ho rifinito i bordi con un lisciatoio corredato
da carta abrasiva grana 320.
. Apertura di tutti i sabordi e le due porte
L'apertura dei sabordi tracciati a matita nel precedente stato di avanzamento
l'ho eseguita secondo la seguente sequenza operativa:
- Ho inciso inizialmente un quadrato di circa 9 mm di lato con il Micro-cutter
MIC della Proxxon per una profondità di circa 1,5 mm su tutti i sabordi.
- Con un cutter ho tolto i quadratini incisi in precedenza ed ho rifilato i bordi
dei sabordi fono a circa 1 mm dal segno della tracciatura fatta a matita.
- Ho proseguito con una limetta piana di larghezza 10 mm a rifilare i bordi
fino a circa 0,2 mm dal segno della tracciatura.
- A questo punto,utilizzando un listello di legno 15x15 mm con la levigatrice
l'ho dimensionato a 13x12 mm ad uso "calibro tampone passa non passa" in modo
da realizzare e verificare che tutti i sabordi risultino identici.
- Ho completato l'apertura dei sabordi utilizzando dei lisciatoi muniti di carta
abrasiva grana 240 verificando costantemente la dimensione dei sabordi con il
calibro tampone costruito in precedenza fino al passaggio dello stesso con
una leggera pressione all'interno dello stesso.
- Infine ho tolto tutti i residui di polvere e trucioli dall'interno dei sabordi
con un aspirapolvere ed una pistola per compressore ad aria compressa.
Complessivamente ho impiegato 28 ore di lavoro per completare l'apertura di tutti
i sabordi e le due porte.
. Verifica eliminazione dell'interferenza delle sartie/bigotte/corridori
dell'albero di trinchetto con i sabordi.
Al fine di verificare concretamente con un esempio pratico la validità della
azione intrapresa in precedenza ed anche per curiosità ho costruito velocemente
un set di sartie/bigotte/corridori per l'albero di trinchetto e l'ho posizionato
sullo scafo.Il risultato ottenuto mi è semmbrato molto soddisfacente (vedere
foto in allegato)

A questo punto lo scafo del mio vascello è pronto per ricevere il secondo fasciame che sarà in legno a vista così concepito:
- Opera viva (parte immersa) - Listelli di sapelli 5x0,5 mm
- Opera morta (parte emersa) - Listelli di tanganica 5x0,5 mm
- Due incintoni paralleli in mogano 4x2 mm distanziati 10 mm divideranno l'opera
viva dall'opera morta. Tutti i sabordi saranno bordati con listelli in mogano
3x1 mm.
In allegato trasmetto alcune foto del lavoro eseguito.

Oggi chiudo provvisoriamente il mio cantiere della "Sovrana per circa 30-40 giorni
e riapro il cantiere del A.Vespucci che avevo chiuso nel mese di Giugno.
Alla riapertura del cantiere della "Sovrana" posterò alcune foto del mio
A.Vespucci.
Un cordiale saluto a tutti gli amici del forum da

Stupazzini

P.S.
Come risulta dalle foto in allegato l'aggiunta di un listello 5x3 mm ai rinforzi longitudinali del primo e secondo ponte di batteria che ho volutamente aggiunto
ha consentito di coprire completamente le "luci" dei sabordi ottenendo così un
ottimo effetto ombra.

Ringrazio l'amico Roberto(Pennabianca)per la gradita visita fatta al mio diario
e per l'apprezzamento fatto al mio lavoro.
Nel periodo intercorso fra l'ultimo mio post(2 novembre)ed oggi ho eseguito una
gran mole di lavoro.
Oggi presento alcune foto della A.Vespucci che sto eseguendo in contemporanea con
la "Sovrana". Attualmente ho completato il fascicolo 71/140.
Nei prossimi giorni presenterò due nuovi stati di avanzamento della "Sovrana" prima
di prendermi 2-3 settimane di "ferie" per le prossime festività.
Un cordiale saluto a tutti gli amici del Forum da

Stupazzini

Oggi presento l'ultimo stato di avanzamento dei miei lavori di quest'anno ed è
relativo al secondo fasciame dell'intero scafo.
Ho previsto l'intero secondo fasciame con legno a vista ed è costituito da listelli
di sapelli 5x0,5 mm di fornitura DeA relativamente all'opera viva e da listelli di
tanganica 5x0,5 mm che ho acquistato in un negozio di modellismo.
La posa del secondo fasciame l'ho eseguita sostanzialmente con i criteri e modalità
del primo fasciame ma con le seguenti varianti ed accorgimenti:
- La lunghezza media del singolo listello applicato allo scafo è di 15 cm circa per
dare all'esecuzione maggiore precisione e realismo.
- Il secondo fasciame l'ho sistematicamente sfalsato rispetto al primo per
conferire maggiore consistenza all'insieme dei due strati di listelli.
- Tutti i sabordi li ho rifilati con un cutter e finiti con una limetta e
riverificate le dimensioni con il "calibro passa non passa" utilizzato anche
per il primo fasciame.
- L'incollaggio dei listelli l'ho realizzato con colla vinilica a presa rapida
come per il primo fasciame.
- Completata la posa di tutti i listelli del secondo fasciame ho passato una mano
leggera di carta abrasiva grana 320 su tutte le superfici.
- Ho dato successivamente una prima mano di vernice turapori su tutta la superfice
del secondo fasciame e a vernice asciutta ho passato sulla superfice una
paglietta finissima di lana d'acciaio.
- Per finire ho dato una seconda mano di vernice turapori.
Quando avrò eseguito la verniciatura colore nero della parte superiore dello
scafo,eseguito le cornici dei sabordi,posato gli incintoni provvederò a dare
una mano finale di vernice trasparente opaca a tutto il secondo fasciame.

Tempi impiegati per l'esecuzione:
. Primo fasciame 140 ore
. Secondo fasciame 185 ore
. Tempo complessivo impiegato a tutt'oggi per la costruzione della mia
Sovrana 620 ore

Oggi chiudo i miei cantieri e li riaprirò fra 3 settimane.
Auguro a tutti gli amici del Forum i migliori auguri per le prossime Festività

Stupazzini

Amico plutone 97,per riuscire ad ottenere qualche discreto risultato nel
modellismo navale è necessario possedere,a mio parere,i seguenti tre requisiti:
1- Una discreta manualità
2- Avere a disposizione adeguate attrezzature
3- Disporre di "calma e pazienza" in quantità "industriale"....ah,ah.ah!
Un cordiale saluto ed un augurio di Buon Anno da
Stupazzini

ciao Stupazzini
complimenti. bel lavoro e molto pulito. bellissima nave

Oggi presento un nuovo stato di avanzamento dei miei lavori costituito da:
- Piattaforma di prua
- Paratia di prua
- Allineamento alberi principali con bompresso
- Piattaforma dello sperone
Descrivo nel dettaglio le varie fasi eseguite:
. Piattaforma di prua
Ho istallato la piattaforma di prua come da istruzioni DeA ma l'ho rivestita
con listelli di tanganica da 5x0,5 mm.
In questa fase ho verificato che l'albero di bompresso si inserisse
correttamente nella sua sede ed aderisse il più possibile ai listelli del
rivestimento(vedere anche la fase relativa al allineamento degli alberi
principali ed il bompresso).
Infine ho dato una mano di vernice turapori ai listelli.Una mano finale di
vernice trasparente opaca la applicherò a scafo esterno ultimato.
. Paratia di prua
La paratia di prua l'ho realizzata in una prima fase utilizzando dei listelli
di tiglio da 6x1,5 mm nella parte piana e listelli da 3x1,5 mm nelle parti
laterali curve.
Dopo avere levigato accuratamente la paratia ed in particolare le parti curve
ho applicato come finitura dei listelli di mogano da 5x0,5 mm.
Ho successivamente levigato le superfici con carta abrasiva grana 320 e le ho
verniciate con una mano di vernice turapori.
Anche in questo caso la mano finale di vernice trasparente opaca la darò a
scafo esterno completato.
. Allineamento degli alberi principali con l'albero di bompresso
Al fine di realizzare un perfetto allineamento fra gli alberi principali
(maestra,trinchetto,mezzana) e l'albero di bompresso ho utilizzato tre
spezzoni di tondino di tiglio (due da 10 mm e uno da 8mm) e li ho inseriti a
secco nelle sedi già predisposte sul terzo ponte,ponte di castello,ponte del
cassero cosi' come l'albero di bompresso nella piattaforma di prua.
Ho legato un filo di cotone all'albero di mezzana e l'ho teso con un
contrappeso sino all'estremità dell'albero di bompresso in mezzaria.
Per verificare l'esatto allineamento ho controllato che il filo passasse sulla
mezzaria degli alberi di maestra e di trinchetto(vedere foto in allegato).
Questo metodo lo adotterò anche per verificare l'allineamento dell'estremità
dello sperone con gli alberi principali.
Tutti gli allineamenti saranno successivamente ripetuti in fase di istallazione
definitiva(incollaggio dell'albero di bompresso e dello sperone di prua).
. Piattaforma dello sperone
Ho realizzato il telaio della piattaforma come da istruzioni DeA ma invece di
applicare il mordente l'ho rivestito con listelli di noce da 5x0,5 mm sulla
parte superiore e sui bordi laterali.
Ho invece dato una mano di vernice colore noce ai bordi interni ed alla parte
inferiore del telaio.
Debbo dire che il rivestimento è risultato un lavoro da "certosino"(sei ore di
lavoro) ma forse ne è valsa la pena per il risultato ottenuto.
Relativamente ai pagliolati della piattaforma li ho eseguiti come da istruzioni
DeA.Per finire ho applicato al solo telaio una mano di vernice turapori.
Una mano finale di vernice trasparente opaca la darò in una fase successiva.

A fine mese trasmetterò un ulteriore stato di avanzamento dei miei lavori.
Un cordiale saluto a tutti gli amici del forum da

Stupazzini

Oggi presento un nuovo stato di avanzamento dei miei lavori costituito da:
- Istallazione del terzo ponte
- Rivestimento del terzo ponte
- Istallazione del ponte di castello di prua e del ponte del cassero
- Rivestimento impavesata del terzo ponte
- Rinforzi impavesate ai lati delle cannoniere
Descrivo nel dettaglio le varie fasi eseguite:
. Istallazione del terzo ponte
Come per i ponti precedenti ho previsto dei rinforzi al centro dei bagli
ed inoltre lateralmente fra le ordinate ho inserito dei listelli quadrati
5x5 mm su tutta la lunghezza del ponte che ho anche rinforzato al centro
con un listello in modo da creare con i bagli una specie di multi-telaio
molto robusto.Nella zona dei boccaporti ho posizionato sette colonnine
realizzate con dei listelli quadrati 5x5 mm come da istruzioni DeA.
( Complessivamente sino al presente stato di avanzamento ho inserito oltre
250 rinforzi o riempimenti non previsti dal progetto DeA,penso che sia quasi
un record!!!!).
Ho verniciato di nero opaco la zona dei boccaporti e successivamente ho
istallato tutti gli elementi del ponte come da istruzioni DeA.
. Rivestimento del terzo ponte
Per il rivestimento del terzo ponte ho utilizzato dei listelli di tanganica
da 5x0,5 mm.Il criterio che ho seguito per la posa dei listelli è il seguente:
- una fila di listelli posizionati con i giunti realizzati in corrispondenza
delle ordinate.
- la fila adiacente con i giunti dei listelli posizionati nella metà delle
ordinate ( vedere foto in allegato).
Prima di istallare ogni listello ho provveduto a "sporcare" i bordi con la
grafite della punta di una matita di durezza"B" per evidenziare le fughe
della pavimentazione in modo più realistico possibile.
Dopo avere istallato tutti i listelli ho provveduto a levigare accuratamente
tutto il rivestimento con carta abrasiva grana 180 e 320.
Ho quindi dato una mano di vernice turapori ed a vernice asciutta ho inciso
alle estremità di ciascun listello con una matita di durezza "HB" i punti
delle chiodature.Infine ho dato una mano di vernice trasparente opaca.
.Istallazione dei ponti di castello di prua e ponte del cassero
Come per i precedenti ponti ho rafforzato al centro i bagli ed ho accorciato
il ponte di castello di prua di 3 mm ed il ponte del cassero di 6 mm per dare
maggiore spazio alle cannoniere che a mio parere nel progetto DeA risultano
un po' "sacrificate".
Per potere accorciare i due ponti ho dovuto dividerli in due pezzi in quanto
le estremità risultano sagomate e quindi difficilmente modificabili.
In questa fase prima del fissaggio dei ponti ho verificato con degli spezzoni
di tondino di legno da 10 e 8 mm che gli alberi principali risultassero
perfettamente allineati longitudinalmente e che presentassero una inclinazione
verso poppa ripettivamente di :
. albero di mezzana : 5 gradi circa
. albero di maestra : 3 gradi circa
. albero di trinchetto : 1 grado circa
(ovviamente 1 grado è puramente teorico ma significativo nel senso che l'albero
non deve comunque essere inclinato verso prua).
- Rivestimento delle impavesate del terzo ponte
Prima di iniziare il rivestimento ho eliminato come da istruzioni DeA i profili
delle ordinate del terzo ponte utilizzando un cutter a scalpello.
Ho quindi rivestito le impavesate con dei listelli di tanganica da 5x1 mm.
Infine ho levigato accuratamente le pareti con carta abrasiva grana 180 e 320.
- Rinforzi impavesate ai lati delle cannoniere e listello longitudinale alla
base delle impavesate.
Ho per prima cosa istallato un listello di noce da 5x0,5 mm longitudinalmente
alla base delle impavesate poi ho istallato i rinforzi ai lati delle connoniere
con dei listelli di noce 3x1 mm. Ho quindi dato una mano di vernice turapori
a tutta l'impavesata completa di listelli e rinforzi vari.
Per ultimo ho dato una mano di vernice trasparente opaca.

Amici del forum nei prossimi due mesi mi dedicherò al proseguimento nella
costruzione del mio A.Vespucci e pertanto riaprirò questo diario nel mese
di maggio.
Un cordiale saluto a tutti da

Stupazzini